北斗GNSS高精度“獨立工作”應用于駕考完美收官

在中華人民共和國公安部令第123號 《機動車駕駛證申領和使用規定》“新規”改革發源地--遼寧省首用獨立工作的北斗高精度GNSS虛擬傳感技術在科目二考試系統，性能優良，信號穩定，通過驗收。標志著北斗衛星高精度GNSS在繼北斗衛星高精度GNSS在駕駛人科目三考試系統之后取得了重要成果，具有北斗衛星高精度GNSS用于機動車駕駛人考試系統里程碑的重大意義。機動車駕駛人考試系統需要應用衛星定位系統虛擬傳感技術的即：機動車駕駛人道路（科目三）駕駛技能考試系統和機動車駕駛人場地（科目二）駕駛技能考試系統兩個科目。國華光電在繼河南省商丘市交通警察支隊車管所---機動車駕駛人科目三道路考試系統成功應用北斗高精度GNSS獨立工作之后取得的重大技術成果�？芍^是北斗衛星高精度GNSS應用于駕考取得了大滿貫。系“吃螃蟹”完美收官之作。

在2013年1月1日之前，由于機動車交通事故頻發，重大交通事故突顯社會危害，給社會和人民生命財產安全帶來了極大的損失。我國政府從“源頭”對機動車駕駛人素質、文明習慣駕車進行了綜合治理。嚴把駕駛人學員駕照考取關，迫使駕校從嚴教學、高質量教學、增加學員練車密度和練習時間。隨之對公安部111號令 《機動車駕駛證申領和使用規定》進行了修改，通過多次全國性的研討會和專題會議，最終定稿。原有的大小車統一考核標準的場地考試九項（九選六），改革為：小型車考五項，大型車增加至16項（大車增加模擬考試項目）。隨后公安部123號令進行了頒布。

新交規的實施，原有的駕考技術已經不能完全滿足駕駛人考試需要，隨之而來的在業內掀起了駕考設備技術革命，每年約200億的巨大市場需求，讓業內的駕考廠商把駕考技術革命進行的如火如荼。由于改革后的考試項目多，增加的部分項目距離長，轉彎半徑大，原有行業主流技術，即“光電”技術實現起來無法滿足考試系統技術要求。最好的選擇也是唯一的選擇就是放棄原有的接觸式傳感技術，利用GPS定位系統的虛擬傳感技術，通過計算機“算法”對考試車輛四輪進行定位，整車定位。通過衛星定位系統的虛擬傳感技術成功的解決了原有技術應用新規規定考試項目檢測的不足，具有應用價值的現實意識。

當時GPS虛擬算法開發出來應用于駕考的虛擬傳感技術完全依賴進口，被美國人控制，進行了行業性的壟斷。國華人不甘示弱、敢破難題、敢為人先，選擇和中國最早開發北斗衛星高精度GNSS芯片的廠商-司南導航進行戰略性合作。共同開發，互通有無，在短短的幾個月時間解決了國內使用衛星定位系統對GPS的依賴。由于是北斗高精度GNSS駕駛人考試系統檢測的需要。隨著技術的不斷創新發展，后來又把俄羅斯的格洛納斯衛星應用于駕考的起步階段，單純的依靠北斗來完成精準定位是不現實的，勤勞智慧的國華人發散思維，創新科技把成熟的GPS定位系統和北斗定位系統結合起來，實現了基本滿足系統加入進來，進行多頻多星的信號互補。中國政府對應用北斗的投入力度越來越大，國華人對北斗“自行工作”的開發也在馬不停蹄的進行中，通過一年多的技術創新，反復試驗，從小規模的試驗到大規模的測試；從“試驗場地測試，到搬到車管所考場大規模的應用”，實現了北斗衛星高精度GNSS獨立應用于駕考跨越式發展。

國華人有幸再次創造了第一：第一次單純應用北斗衛星高精度GNSS作為駕考系統的主要技術和檢測方式。

通過20天緊鑼密鼓的對原有GPS技術的更換，換成純北斗技術，安徽國華光電技術有限公司用實際行動再次向世界人民證明“好衛星，中國造”，標志著北斗衛星系統達到了世界先進水平。利用民族品牌的衛星技術，融合了國華光電高水平的技術開發成果，實現了GNSS駕考系統穩定、成熟的應用需求。同時，遼寧省盤錦市公安局交通警察支隊車管所聯眾科目二考場也成為純北斗技術應用于機動車駕駛人場地考試的“第一車管所”。